佐仓绊黑人35厘米种子在哪里可以看到夜一cg 原创墨脱扎墨公路,最无奈的县级公路,用50年修成后依然年年修年年坏

来源:http://restlessmanagement.com 时间:07-22 11:55:41

2013年10月31日上午,扎墨公路通车仪式就在“达国大桥”附近进行,“达国大桥”也成了当时的主要新闻点,而2016年4月,开通才2年多的大桥又处在维修状况,车辆只能通过旁边的简易桥梁通行,很多人对此都非常不了解,甚至抱着各种怀疑的态度去看待这事。

嘎隆拉隧道,扎墨公路上的一个重要节点,从1961年10月开始勘探,一直到2013年10月31日正式通车,前后长达50几年,墨脱告别了“高原孤岛”,同时也宣告中国最后一个未通公路的县城正式通车。

前两天,看见居住在墨脱县城的朋友又无奈的发了条朋友圈:墨脱县城又断路、断电、断网了......

墨脱县属于典型的山川河谷地貌,境内山高林密,河谷纵横,相对平缓的地区那是少之又少,县城面积也只有一千多平方公里,县城商业主干道只有百来米,每天清晨,可以看见水汽俨如白色巨龙沿着雅鲁藏布江大峡谷游动,并慢慢扩散进县城,渐渐消失在另一端的山谷爬坡路上。

墨脱公路前后经过50余年,无数次勘探,因地质、气候影响导致工程无法继续而被迫放弃4次修建至一半的工程,最终在2009年4月的第5次修建中开通了这条扎墨公路。通过了嘎隆拉隧道,跨过了嘎隆拉雪山,犹如进入到另一个世界。

这几天佐仓绊黑人35厘米种子在哪里可以看到夜一cg,全国各地普降大雨佐仓绊黑人35厘米种子在哪里可以看到夜一cg,过于充沛的雨水造成很多城镇发生内涝佐仓绊黑人35厘米种子在哪里可以看到夜一cg,部分地方甚至发生山体滑坡等自然灾难佐仓绊黑人35厘米种子在哪里可以看到夜一cg,对于墨脱来说就更是一种灾害佐仓绊黑人35厘米种子在哪里可以看到夜一cg,路断了佐仓绊黑人35厘米种子在哪里可以看到夜一cg,电力及通讯也断了佐仓绊黑人35厘米种子在哪里可以看到夜一cg,墨脱再一次成为“高原孤岛”。

雨水、泥石流、雪崩随时可能将道路摧毁佐仓绊黑人35厘米种子在哪里可以看到夜一cg,路面也变得松软佐仓绊黑人35厘米种子在哪里可以看到夜一cg,虽然仅仅是极小的坡度佐仓绊黑人35厘米种子在哪里可以看到夜一cg,但是动力稍逊的车辆依然很难前进佐仓绊黑人35厘米种子在哪里可以看到夜一cg,就像途中偶遇的这部汉兰达佐仓绊黑人35厘米种子在哪里可以看到夜一cg,虽然在车轮上箍紧了防滑链条佐仓绊黑人35厘米种子在哪里可以看到夜一cg,也虽然经过了好几次努力佐仓绊黑人35厘米种子在哪里可以看到夜一cg,最终也没能跨过这段小坡路。这也是墨脱建议自驾车辆最好是四驱的原因。

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开阔的游乐场场地上只剩下这堆乱石阵佐仓绊黑人35厘米种子在哪里可以看到夜一cg,被摧折的树木,和对面仅剩的一间废弃小木屋,图册上的照片成为这片土地的最后纪念。

墨脱,在藏语中它是隐秘在青藏高原上的莲花,它地处西藏东南部,雅鲁藏布江在这里拐了一个弯后离开了中国,两岸陡峭的山体形成最美的雅鲁藏布江大峡谷,也是世界最大的峡谷。深深的大峡谷也成为印度洋暖湿气流进入大陆的便捷通道,而峡谷尽头那两座海拔超过7000米的南迦巴瓦峰和加拉贝垒峰阻挡了水汽继续北进,水汽沿着崖壁进入墨脱境内,将墨脱装扮得如梦如幻的同时,同时也带来了丰沛的降水。

墨脱境内多高山,山上多积雪,以前,墨脱境内的人想要离开墨脱,只能选择在晚上结伴翻越雪山,因为白天气温高,冰雪会融化,假如再遇见地震,极有可能变成雪崩,随时会有生命危险。

一年当中,墨脱绝大部分时间漂浮在这云里雾里,透过缝隙,远处的南迦巴瓦峰和加拉贝垒峰在云层中若隐若现,在湛蓝的天空下,墨脱就如一幅绝美的画卷,在当地有一首民谣唱道:山顶在云间,山脚在江边,说话听得见,走路要一天。寥寥数语,却道出了墨脱的静与净,秘而美。

原标题:墨脱扎墨公路,最无奈的县级公路,用50年修成后依然年年修年年坏

2016年4月是我第一次进入墨脱去采访广东佛山援建墨脱的工作队,通过对工作组及当地群众的采访,让我对墨脱有了一个更深刻的认识。无法否认,扎墨公路之所以能成为最热门的自驾线路,自然有它的道理。

过了两天,另一个朋友给我发来了两条短视频,通往墨脱县城的道路又断了,我把视频截图拼凑一张全景图:道路旁的山体滑坡了,一辆大型槽罐车被滚落的巨石击中,巨大的石头夹杂着泥沙将道路完全阻塞,从画面中可以看出,想要清障并不容易......

很多人也许不知道,这座被茂密森林覆盖下的山体,其组成绝大部分既然是沙子和石头。在墨脱我们可以看见这么一个有趣的现象,当地人在建房时,使用的沙子竟然是直接山体上挖出来的。

有这么一件事,在当地采访过程中,我们听说在扎墨公路一处较平缓区域建有一个游乐场,可是当我们一路询问找到这里时,只看见孤零零的这座桥,图册中标示的一切游乐设施一概不见。

泥石流过后,树木俱折,道路俱毁,看着满地狼藉,对这片大地难免不心生敬畏。

墨脱公路(扎墨公路)通车纪念碑就竖立在通往嘎隆拉隧道口的公路边上,这条起于波密县扎木镇,终于墨脱县莲花广场,先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河,经嘎隆寺,以隧道穿越嘎隆拉雪山,经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场,全长117.278公里,一座纪念碑镌刻着这50多年的努力,4年多的建设,以及那些长眠于此的200多名筑路工人。

墨脱位于欧亚板块与印度板块的缝合线上,新构造运动活跃,大小地震随时可能发生,是世界上最不稳定的地区之一。墨脱境内丰沛的降水会将石头下面的沙子慢慢冲走,巨石悬空,一点点震动就会导致山体垮塌,道路塌方,刚修好的公路又马上被摧毁。

虽然扎墨公路在设计选址上尽量避开容易发生泥石流及雪崩的地段,但在行驶过程中,我们依然能遇见许多被泥石流及雪崩摧毁的路段,以及抢修后留下的痕迹。

似乎公路距离垮塌的山体还有很长一段距离,但是看着这段被摧毁的石头网笼路基,就可想象当时的场面是何等的恐怖。

采访过一个曾经援建墨脱的建筑工程师,他说,在墨脱这里搞建设,所有的计算公式都没用,就比如用于支撑用的水泥柱子,需要比其他地方粗几倍,钢筋要大几号,扎的密度也要大,埋在地下的也要深很多,但这还不保险,可能快完工了,却发现柱子偏移了、下沉了或倾斜了。

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